Vandaag kregen we een presentatie met een daarop volgende workshop over “Service Design” van het bedrijf 31Volts.
Service Design is de werkwijze om tot waardevolle diensten te komen. Vanuit gebruikersperspectief richten Service Design projecten zich op het verbeteren van de algehele beleving en het verhogen van de waarde van een dienst. Hierbij staan met name de gebruiksvriendelijkheid, consistentie en wenselijkheid van diensten centraal. Het streven is naar diensten die een natuurlijke plek innemen in het leven van mensen, niet per toeval, maar omdat ze doelbewust zo ontworpen.
Dit alles zonder daarbij de mensen die de dienst leveren uit het oog te verliezen.
Bron: http://www.31v.nl/service-design
Als voorbeeld werd er gesproken over een koffiehuis in vergelijking met een Tankstation. Klanten gaan niet naar een koffiehuis om alleen maar koffie te drinken, maar ze gaan voor de ontspanning en de sfeer er omheen. Daarom is het voor zo’n bedrijf, zaak om een goede uistraling te hebben, waar mensen zich op het gemak voelen. Mensen die gaan tanken zitten niet te wachten op “service”. Die willen snel hun ding doen waarvoor ze zijn gekomen, namelijk: tanken en zo goedkoop mogelijk. Dus de kracht van een tankstation zit het niet in de service, maar in de prijs. Dit is dus een slecht voorbeeld van service design.
De workshop:
Onze taak, om een service te bedenken, waarbij een gebruiker een pad aflegd, om tot een eindpunt te komen. Bijvoorbeeld het reizen met de NS. Hierbij reist iemand van A naar B. Onderweg komt deze persoon checkpoints tegen, waarbij hij een beslissing moet nemen, verplicht een handeling moet verrichten om het pad te vervolgen of ergens willekeurig een stop maakt om wat voor reden dan ook.
Het doel van de opdracht is om alle checkpoints na te gaan, om te kijken of er ergens verbetering nodig is, of iets dat anders kan, zodat de gebruiker een betere beleving krijgt bij de service. Dit kan een designaspect zijn, of een service aspect, bijvoorbeeld het verbeteren van de hygiene op een bepaalde plek.
We kozen voor de RET. We zijn tot de conclusie gekomen, dat er nog wel wat aan de hygiene en de veiligheid gedaan kan worden. De RET werkt er nu al hard aan om de perons en de metro’s schoon te houden. Ook de veiligheid is verbetert met de komst van de OV-chipkaart, waardoor er minder zwervers en mensen zonder reisdoel de metro in inkomen. Op de onderstaande afbeelding ziet u onze checkpoints die wij opgesteld hebben om tot onze conclusie te komen.
Het zijn de checkpoints van iemand die vanuit huis de metro pakt en vervolgens weer de metro verlaat.